Calculadora de Ahorro Coche Eléctrico
Descubre cuánto puedes ahorrar al cambiar tu coche de gasolina o diésel por uno eléctrico. Calcula el coste real por kilómetro, el ahorro anual, las emisiones de CO₂ evitadas y en cuántos años se amortiza la inversión.
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Coche eléctrico a comparar
Cómo funciona el cálculo
Coste de combustible
Calculamos tu gasto anual en gasolina o diésel: kilómetros × litros/100 km × precio por litro. Los precios medios en 2026 rondan los 1,65 €/L para gasolina y 1,55 €/L para diésel.
Coste de electricidad
El precio efectivo depende de dónde cargues. En casa con PVPC nocturno pagas ~0,10–0,14 €/kWh. En cargadores públicos lentos, ~0,35–0,55 €/kWh. La mayoría carga el 80% en casa.
Mantenimiento
Los eléctricos no necesitan cambio de aceite, filtros de combustible, embrague ni escape. El coste medio baja de ~800–950 €/año en gasolina a 250–380 €/año en eléctrico.
Emisiones CO₂
Comparamos las emisiones de gasolina (~2,31 kg CO₂/L) y diésel (~2,64 kg CO₂/L) con las del mix eléctrico español 2026 (~0,18 kg CO₂/kWh). El eléctrico emite 3–5× menos.
Gasolina vs Eléctrico — referencia 2026
Datos medios para un conductor que recorre 15.000 km/año
| Concepto | Gasolina | Eléctrico |
|---|---|---|
| Coste por 100 km | ~9,90 € | ~2,88 € |
| Coste energía / año | ~1.485 € | ~432 € |
| Mantenimiento / año | ~800 € | ~300 € |
| Impuesto circulación | ~180 € | 0–50 € * |
| Total estimado / año | ~2.465 € | ~782 € |
| Ahorro anual | — | ~1.683 €/año |
* Muchos municipios aplican bonificación del 75–100% en el IVTM para vehículos eléctricos.
Coste real por escenario de carga (2026)
Basado en un consumo medio de 16 kWh/100 km y 15.000 km/año. El dónde cargas es el factor que más impacta en el ahorro real.
Casa, valle PVPC
~1,60 €/100 km
Cargando entre 00h y 08h con tarifa PVPC. Coste anual: ~240 €
Casa, tarifa fija
~2,88 €/100 km
Con precio medio de 0,18 €/kWh. Coste anual: ~432 €
Mixto 80% casa / 20% público
~3,60 €/100 km
El escenario más habitual para conductores urbanos. Coste anual: ~540 €
Solo cargadores públicos AC
~8,00 €/100 km
A 0,50 €/kWh. Coste anual: ~1.200 €. El ahorro vs gasolina se reduce a la mitad.
Solo cargadores rápidos DC
~10,40 €/100 km
A 0,65 €/kWh. Coste similar a la gasolina. Solo para viajes puntuales.
Autoconsumo solar
~0,50 €/100 km
Generando tu propia electricidad. Coste anual: ~75–200 €. Calcula tu instalación solar →
⚡ Conclusión: Si puedes cargar en casa, el eléctrico es 3–5× más barato por km que la gasolina. Si solo puedes usar cargadores rápidos públicos, el ahorro energético es mínimo y el cálculo total dependerá del mantenimiento.
¿Cuándo compensa el coche eléctrico (y cuándo no)?
El eléctrico no es la mejor opción para todos. Aquí te damos un criterio objetivo.
Sí compensa si…
- Recorres más de 15.000 km/año. El ahorro energético y de mantenimiento supera el sobrecoste inicial en 4–6 años.
- Puedes cargar en casa o en el trabajo. La carga nocturna con PVPC Valle (0,05–0,12 €/kWh) es el factor más determinante del ahorro real.
- El sobrecoste del eléctrico es inferior a 10.000 €. Con las ayudas del Plan MOVES III (hasta 7.000 €) es alcanzable en muchos modelos.
- Conduces principalmente en ciudad o trayectos cortos. Los motores eléctricos son un 80% eficientes vs el 30% de los de combustión, y recuperan energía al frenar.
- Tienes o planeas instalar placas solares. La combinación solar + eléctrico puede reducir el coste de carga a prácticamente cero.
No compensa (aún) si…
- Haces menos de 10.000 km/año. El ahorro acumulado tardará demasiado en amortizar el sobrecoste inicial.
- Vives en un piso sin plaza de garaje propia. Depender de cargadores públicos o rápidos elimina gran parte del ahorro energético.
- El sobrecoste del eléctrico supera los 12.000–15.000 €. Aunque el ahorro operativo es real, el punto de equilibrio se aleja demasiado.
- Necesitas autonomía superior a 400–500 km de forma frecuente. La red de carga rápida mejora cada año, pero los viajes frecuentes de larga distancia siguen siendo más cómodos en combustión.
Por qué el eléctrico consume menos energía: eficiencia del motor
Un motor de combustión interna convierte en movimiento apenas el 25–35% de la energía del combustible; el resto se pierde en calor, gases de escape y fricción mecánica. Un motor eléctrico, en cambio, convierte más del 85–90% de la electricidad en tracción, y además recupera parte de la energía cinética al frenar (frenada regenerativa), algo imposible en un motor de explosión.
Esta diferencia de eficiencia explica por qué el coste energético por kilómetro del eléctrico es estructuralmente más bajo, independientemente del precio de la electricidad. Incluso con la electricidad a 0,25 €/kWh (tarifa fija cara), el coste por 100 km (~4 €) sigue siendo menos de la mitad que con gasolina a 1,65 €/L (~10 €).
A ello se suma que los motores eléctricos tienen significativamente menos piezas móviles que los de combustión: sin pistones, correas de distribución, embrague, sistema de escape ni filtros de combustible, el desgaste mecánico es mucho menor y las visitas al taller se reducen a revisiones de frenos, neumáticos y software.
Consejos para maximizar el ahorro
En tarifa PVPC, la electricidad de 00h a 08h (Valle) cuesta entre 0,05 y 0,12 €/kWh. Programa la carga nocturna y reduce el coste de carga a la mitad respecto a una tarifa fija.
Un Wallbox de 7 kW cuesta entre 600 y 1.200 € instalado. Se amortiza en 1–2 años respecto a cargar en puntos públicos. Solicita la deducción del 15% en el IRPF (hasta 750 €).
El Gobierno ofrece hasta 4.500 € por la compra de un eléctrico (hasta 7.000 € con achatarramiento). Las comunidades autónomas añaden ayudas adicionales de entre 1.000 y 3.000 €.
El consumo homologado WLTP puede diferir del real en un 10–20%. Consulta foros y reseñas de propietarios para conocer el consumo real en ciudad, carretera y autopista.